ユニトラックコンパクトに対応したKATOの車両を紹介します。生産を終了している車両も掲載しています。
目次
ユニトラックコンパクトの規格
ユニトラックコンパクトは、A2サイズ(A4 4枚、420×594mm)程度の狭いスペースでも線路展開できるレールです。カーブ半径はR117, R150, R183の3種類があります。
(画像はKATO公式ページより引用。)
線路の種類については次の記事で紹介しています。
[参考] ユニトラックコンパクトの線路8種一覧。
KATO製車両の最小通過半径は、表記がない場合はR249です。そのため、通常の車両は走行できません。
ユニトラックコンパクト対応車両
KATO製車両でユニトラックコンパクトに対応しているものは、次のシリーズです。
- ポケットライン
- ユニトラム
- 氷河特急
- 小型動力ユニットを使用した車両
それぞれの特徴は、
- ポケットラインはリアルさに欠けるが価格は安い、動力ユニット単体で販売されているので自作も可能。
- ユニトラムは通過半径が特に小さいR90、路面電車なので街中レイアウトに合う。
- 氷河特急はスイスっぽい山岳レイアウトに合う、長編成も可能。
という感じです。
ポケットライン
ポケットラインは、どこかの街にいるような列車をイメージして作られています。R117またはR150が最小通過半径です。
| 製品名 |
外観 |
参考価格 | 備考 |
最小通過半径 | 両数 | 型番 | メーカー価格 | 公式 |
| チビ電 ぼくの街の路面電車 |  |
￥6,520〜(2025/05/09 05:03) |
広島電鉄3500形電車っぽい。 | R150 | 2 | 14-503-1 | ￥4,290 | ◯ |
| チビ電 ぼくの街の路面電車 パト電 |  |
￥2,955〜(2025/05/09 05:03) |
パト電というものが実際にある。 | R150 / R117 | 2 | 14-503-3 | ￥4,840 | ◯ |
| チビ凸セット いなかの街の貨物列車(青) |  |
￥5,555〜(2025/05/09 05:03) |
チビ凸。機関車と貨車トム、客車とムフの3両編成。 | R150 / R117 | 3 | 10-504-2 | ￥4,290 | ◯ |
| チビ凸セット いなかの街の貨物列車 |  |
￥5,555〜(2025/05/09 05:03) |
ちび凸の機関車が赤色。 | R150 | 3 | 10-504-1 | ￥4,290 | ◯ |
| チビロコセット たのしい街のSL列車 |  |
− | チビロコ、客車、客車の3両編成。坊ちゃん列車風。 | R150 | 3 | 10-503-1 | ￥6,050 | ◯ |
| 広島電鉄200形 ハノーバー電車 |  |
− | ポケットラインの台車を使用。平成元年8月に西ドイツ(当時)のハノーバー市から、広島市との姉妹都市提携5周年を記念して寄贈された車両。 | R150 | 1 | 14-071-1 | ￥4,290 | ◯ |
| ちび電用動力ユニット |  |
￥1,836〜(2025/05/09 05:03) |
外側はペーパークラフト、Bショーティ、3Dプリンタ、金属加工などで。カプラーなし。 | R117 | 1 | 11-108 | ￥2,750 | ◯ |
| チビ凸用動力ユニット |  |
￥2,259〜(2025/05/09 05:03) |
アーノルドカプラー付き。 | R117 | 1 | 11-109 | ￥2,750 | ◯ |
| チビ客車用動力ユニット |  |
￥1,845〜(2025/05/09 05:03) |
アーノルドカプラー付き。 | R117 | 1 | 11-110 | ￥2,750 | ◯ |
(チビ電やチビ凸の通過半径は、パッケージにはR150とあるが、公式ページにはR117と記載がある。動力ユニット自体はR117対応。)
ユニトラム
ユニトラムは、路面電車を再現したものです(トラム=路面軌道)。最小通過半径はR90が中心です。
| 製品名 |
外観 |
参考価格 | 備考 |
最小通過半径 | 型番 | メーカー価格 | 公式 |
| 広島電鉄1000形 グリーンムーバーLEX |  |
￥9,505 (2022/5/26 14:45) | 標準色。 | R90 | 14-804-1 | ￥12,870 | ◯ |
| 広島電鉄1000形 PICCOLO PICCOLA |  |
￥17,236 (2022/5/26 14:45) | 特別企画品。2両セット。 | R90 | 10-1604 | ￥25,740 | ◯ |
| 広島電鉄1001 広電バス |  |
￥9,209〜(2025/05/09 05:03) |
特別企画品 | R90 | 14-804-5 | ￥13,970 | ◯ |
| 広島電鉄1002 フラワートレイン |  |
￥12,573〜(2025/05/09 05:03) |
特別企画品。「ひろしまフラワーフェスティバル」にちなんだラッピング。 | R90 | 14-804-6 | ￥13,970 | ◯ |
| マイトラム RED |  |
￥7,106〜(2025/05/09 05:03) |
広島電鉄1000形がベースのイメージ車両。 | R90 | 14-805-2 | ￥9,350 | ◯ |
| マイトラム BLUE |  |
￥8,735〜(2025/05/09 05:03) |
広島電鉄1000形がベースのイメージ車両。 | R90 | 14-805-1 | ￥9,350 | ◯ |
| 富山ライトレール TLR0600形 レッド |  |
￥15,480〜(2025/05/09 05:03) |
富山ライトレールは平成18年(2006)国内初のLRT(Light Rail Transit)として開業。 | R90 | 14-801-1 | ￥10,450 | ◯ |
| 富山ライトレール TLR0607 紫 |  |
− | R90 | 14-801-2 | ￥10,450 | ◯ | |
| 富山ライトレール TLR0600形 ブルー |  |
− | R90 | 14-801-4 | ￥10,450 | ◯ | |
| 富山ライトレール TLR0600形 グリーン |  |
￥15,999〜(2025/05/09 05:03) |
R90 | 14-801-5 | ￥10,450 | ◯ | |
| 富山ライトレール TLR0603 黄 |  |
− | R90 | 14-801-6 | ￥10,450 | ◯ | |
| 富山ライトレール TLR0605 とやまグリーントラム |  |
− | R90 | 14-801-8 | ￥10,450 | ◯ | |
| 万葉線 MLRV1000形 <アイトラム> |  |
− | 富山県の高岡市と射水市とを結んでいる万葉線(元:加越能鉄道)で活躍するLRV車両。 | R90 | 14-803 | ￥10,450 | ◯ |
| 富山市内環状線 セントラム9000形 白 |  |
− | 平成21年(2009)12月に市内電車環状線が開通し、3両の新形車両 9000形〈セントラム〉が登場。 | R90 | 14-802-1 | ￥10,450 | ◯ |
| 富山市内環状線 セントラム9000形 銀 |  |
− | R90 | 14-802-2 | ￥10,450 | ◯ | |
| 富山市内環状線 セントラム9000形 黒 |  |
− | R90 | 14-802-3 | ￥10,450 | ◯ |
氷河特急
スイスのレーティッシュ鉄道で活躍する彩り豊かな電気機関車たちです。
| 製品名 |
外観 |
参考価格 | 備考 |
最小通過半径 | 型番 | メーカー価格 | 公式 |
| アルプスの機関車 Ge4/4-III ユネスコ塗色 |  |
￥19,800〜(2025/05/09 05:03) |
EW Ⅰ やアルプスの氷河特急の客車12両を牽引して走行可能。ユネスコ世界遺産への登録活動の一環として、水色の地にラントヴァッサー橋をデザインした特別塗装機。 | R150 | 3101-3 | ￥9,900 | ◯ |
| アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ <氷河特急> |  |
− | 2018年の氷河特急のラッピングが施されたGe4/4-Ⅱを製品化。 | R150 | 3102-2 | ￥9,900 | ◯ |
| アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ 631 |  |
￥16,433〜(2025/05/09 05:03) |
現在レーティッシュ鉄道では最大勢力の車両。 | R150 | 3102 | ￥9,900 | ◯ |
| アルプスの機関車Ge4/4-Ⅲ <アルブラ線100周年ラッピング> |  |
− | アルブラ線100周年ラッピングが施された車体塗色を色鮮やかに細部まで再現。 | R150 | 3101 | ￥9,900 | ◯ |
| アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ <RhBロゴ> |  |
￥15,740〜(2025/05/09 05:03) |
大きく描かれたRhBロゴが特徴。 | R150 | 3102-3 | ￥9,900 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道ABe8/12<アレグラ> 3両セット |  |
− | R150 | 10-1273 | ￥16,280 | ◯ | |
| レーティッシュ鉄道 オープンパノラマ客車 B2097 |  |
− | 増結セットに含まれるオープンパノラマ客車B2096と別に車番、表記違いの単品車両B2097。 | R150 | 5253 | ￥1,870 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)> 増結セット(4両) |  |
￥13,290〜(2025/05/09 05:03) |
ロゴが変更された2018年以降の現行の仕様。モーター車なし。 | R150 | 10-1656 | ￥9,900 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)> 基本セット(3両) |  |
￥8,999〜(2025/05/09 05:03) |
ロゴが変更された2018年以降の現行の仕様。モーター車なし。 | R150 | 10-1655 | ￥7,150 | ◯ |
| Nスターターセット・スペシャル レーティッシュ鉄道<アレグラ> |  |
− | CV1エンドレス基本セットに、S248線路を2本追加と踏切線路等をセットし、パワーパックスタンダードSが付属。 | R150 | 10-025 | ￥23,540 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行> 5両基本セット |  |
− | 牽引機である〈アレグラ〉は既存製品の車番違い。 | R150 | 10-1318 | ￥22,000 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行> 4両増結セット |
 |
￥15,999〜(2025/05/09 05:03) |
屋根にまで回り込んだ解放感あふれる側窓を持つ「ベルニナ急行」用客車。 | R150 | 10-1319 | ￥9,350 | ◯ |
| アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット |  |
￥13,000〜(2025/05/09 05:03) |
赤色の車体に細い銀帯を入れた1980年代以降の塗装色を再現。 | R150 | 10-1414 | ￥9,680 | ◯ |
| アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット |  |
￥15,800〜(2025/05/09 05:03) |
赤色の車体に細い銀帯を入れた1980年代以降の塗装色を再現。 | R150 | 10-1413 | ￥7,920 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4223 |  |
￥2,750〜(2025/05/09 05:03) |
1980年製のDS4223、2009～2011年ごろにパンタグラフの追設が行われた姿を再現 | (R150) | 5279-1 | ￥2,750 | ◯ |
| アルプスの青いレストランカー WR3811 <GOURMINO> |  |
− | 2002～2012頃の姿をプロトタイプに製品化 | R150 | 5280 | ￥4,400 | ◯ |
| Ge4/4-Ⅱ<箱根登山電車>+EWⅠ客車 3両セット |  |
− | 「箱根登山電車」のラッピングが施されているGe4/4-Ⅱ 622号機 | R150 | 10-1514 | ￥15,400 | ◯ |
| レーティッシュ鉄道 コンテナ貨物列車 8両セット |  |
￥20,800〜(2025/05/09 05:03) |
R150 | 10-1731 | ￥19,800 | ◯ | |
| COOP 冷蔵コンテナ 2個入 |  |
− | R150 | 23-590A | ￥1,210 | ◯ | |
| スイスポスト コンテナ 2個入 | |
￥2,160〜(2025/05/09 05:03) |
R150 | 23-591A | ￥1,210 | ◯ | |
| レーティッシュ鉄道 コンテナ貨車 Lb-v(コンテナ無積載) | |
￥2,420〜(2025/05/09 05:03) |
R150 | 8201 | ￥1,540 | ◯ | |
| レーティッシュ鉄道 コンテナ貨車 Sb-t(コンテナ無積載) | |
− | R150 | 8202 | ￥2,200 | ◯ |
その他
その他の小型動力ユニットを使用した車両たちです。
| 製品名 |
外観 |
参考価格 | 備考 |
最小通過半径 | 型番 | メーカー価格 | 公式 |
| DD13 初期形 |  |
￥10,480〜(2025/05/09 05:03) |
国鉄が開発した国産初の量産形の入換用ディーゼル機関車 | R150 | 7012-1 | ￥6,820 | ◯ |
| DD13 後期形 |  |
￥7,810〜(2025/05/09 05:03) |
R150 | 7014-1 | ￥7,150 | ◯ | |
| C12 |  |
￥8,390〜(2025/05/09 05:03) |
最小となる蒸気機関車C12。蒸気機関車が終焉に近づいた昭和45年前後の姿を再現。 | R150 | 2022-1 | ￥11,000 | ◯ |
| C56 小海線 |  |
￥18,850〜(2025/05/09 05:03) |
国鉄のテンダー式蒸気機関車では最小。昭和40年代、中込機関区所属車がプロトタイプ。 | R183 | 2020-1 | ￥11,000 | ◯ |
| ワム80000 (280000番台) 14両セット |  |
￥13,530〜(2025/05/09 05:03) |
プロトタイプは走行安定対策車の280000番台。長編成列車の再現に最適なブックケース入の14両セット。 | R150 | 10-1738 | ￥14,520 | ◯ |
| ワム80000 (280000番台) <2両入> | |
− | 2両入の単品。 | R150 | 8086 | ￥1,815 | ◯ |
| ワム380000 14両セット |  |
￥13,000〜(2025/05/09 05:03) |
プロトタイプは走行安定対策車の280000番台。保守性の向上を目的に軸受をコロ軸受に改造した形式。 | R150 | 10-1740 | ￥14,520 | ◯ |
| ワム380000 <2両入> | |
￥1,815〜(2025/05/09 05:03) |
2両入の単品。 | R150 | 8087 | ￥1,815 | ◯ |
| (OO-9)KATO/PECO スモールイングランド<プリンス(赤)> |  |
￥13,500〜(2025/05/09 05:03) |
PECO社とのコラボレーション。イギリスで保存されている蒸気機関車。OO-9「ナローゲージ」。 | 機関車単行:R117、機関車+客車:R216 | 51-201B | ￥19,800 | ◯ |
| (OO-9)KATO/PECO スモールイングランド<プリンセス(赤)> |  |
￥11,727〜(2025/05/09 05:03) |
PECO社とのコラボレーション。イギリスで保存されている蒸気機関車。OO-9「ナローゲージ」。 | 機関車単行:R117、機関車+客車:R216 | 51-201A | ￥19,800 | ◯ |
| クモハ11 200 南武支線 2両セット |  |
￥10,890〜(2025/05/09 05:03) |
首都圏の旧形国電、旧モハ30形の17m級制御電動車。昭和50年代に中原電車区所属し南武支線で活躍。 | R150 | 10-1345 | ￥9,240 | ◯ |
| クモハ11 400 鶴見線 2両セット | |
￥10,480〜(2025/05/09 05:03) |
昭和40年代後半に弁天橋電車区所属し鶴見線で活躍。 | R150 | 10-1346 | ￥9,240 | ◯ |
| クモハ11 400 鶴見線 2両増結セット | |
￥8,980〜(2025/05/09 05:03) |
昭和40年代後半に弁天橋電車区所属し鶴見線で活躍。 | R150 | 10-1347 | ￥6,160 | ◯ |
| クモハ12 50 鶴見線 -M- |  |
− | JR化後も鶴見線で活躍をつづけた | R150 | 4964 | ￥6,600 | ◯ |
| DD16 | |
− | 昭和40年代後半にローカル線のなかでも線路規格が低い線区の蒸気機関車(C12・C56など)を置き換えるために開発された小形軽量のディーゼル機関車。国鉄時代のDD16。 | R150 | 7013 | ￥7,480 | ◯ |
| DD16 304 ラッセル式除雪車セット |  |
− | 現在もJR西日本 大糸北線で活躍。 | R150 | 10-1127 | ￥14,080 | ◯ |
非対応車両
TOMIXだと、機関車・貨物はミニレール対応しているものが多いので、KATOでも機関車・貨物を確認してみました。
非対応車両のメモです。
| 製品名 |
最小通過半径 | 公式 |
| EF64 | R249 | ◯ |
| DE10 | R216 | ◯ |
| EF66 | R249 | ◯ |
| ISOタンクコンテナ (日陸/INTERFLOW) | 記載なし | ◯ |
| コキ106 / コキ107 / コキ106+107 コンテナ無積載 | R249 | ◯ |
| 19Dコンテナ(旧塗装・新塗装) / UR19Aコンテナ(日本石油輸送 ピンク帯・赤帯) | 記載なし | ◯ |
| コキ104 コンテナ無積載 | 記載なし | ◯ |
| ED75 0 後期形 | 記載なし | ◯ |
| EF65 1000番台 前期形 JR貨物2次更新車色 | 記載なし | ◯ |
| D51 標準形 | R249 | ◯ |
| D51 498 (副灯付) | R249 | ◯ |
| EF57 | R282 | ◯ |
| UP FEF-3 蒸気機関車 | R282 | ◯ |
| C62 北海道形 | R282 | ◯ |
| ICE4 | R282 | ◯ |
| C11 | R216 | ◯ |
| C62 旧製品(C62-18、C62 東海道形) | R282 | ◯ |
| ICE4(グリーン帯) | R282 | ◯ |
| E7系 / W7系 北陸新幹線 | R315 | ◯ |
| 521系 (2次車、3次車) | R249 | ◯ |
| E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン | R249 | ◯ |
| 東京メトロ 千代田線 16000系 | R249 | ◯ |
| EH500 3次形 | R249 | ◯ |
| TGVタリス PBKA 10両セット | R192 | ◯ |
| E351系「スーパーあずさ」 | R249 | ◯ |
普通の車両でもギリギリ走ったりする？
公式で最小通過半径の記載がなくR249対応ということになっていても、保証はありませんが一つ小さいRなら走ることも確かにあります。
「半径の小さい線路を走れない」というのは、次のような場合があります。
- 単車両でも脱線する
車輪の左右の最大振れ角がある。前車輪と後ろ車輪の間隔が長いとき、曲線路に沿うための車輪の振れ角が足りず、脱線する。ギリギリ走れても、カーブで接触が悪くなり減速する場合や、異音がする場合もある。 - 2両編成以上にすると脱線する
車両間の隙間が小さい(カプラーが短い)ため、車両の内周側がぶつかる。中間車が浮く場合もある。 - ポイントで脱線する
ポイントを曲がらせようとすると、レールを乗り越えて脱線・ショートする。(同曲率のカーブは曲がれても、ポイントのカーブでは脱線する場合がある。ポイントを直進することは可能。)
2両編成にしたときにのみ脱線するのであれば、単車両でなら、一応走行させることはできます。しかし、動力車が中間車だと見た目がよくないかもしれません。
うちでは、スターターセットにもなっているE353系「あずさ・かいじ」で、R150を走らせたところ、単車両でのカーブはOK、2両編成では無理、ポイント(R150)では単車両でも脱線しました。しかし、動力車が中間車のため、使用は断念しました。E353は在来線の車両では一般的な車両長かと思います。
R150は、R249と比べるとだいぶカーブがきついので、このように基本的には走れないと思ったほうが良さそうです。
まとめ
ユニトラックコンパクトに対応したKATOの車両を紹介しました。意外とたくさんあります。
以上、KATOのユニトラックコンパクト(R150, R183, R117)対応車両58種一覧でした。
